1 00:00:04,796 --> 00:00:06,256 - Τι το... - Ουάου. Ουάου. 2 00:00:06,339 --> 00:00:11,469 Αυτή η πτήση έγινε μια απειλητική για τη ζωή κρίση σε δευτερόλεπτα. 3 00:00:11,553 --> 00:00:14,889 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια έκρηξη rocks Southwest Flight 1380. 4 00:00:14,973 --> 00:00:21,563 Η δόνηση ήταν τόσο έντονη που ήμουν δεν μπορεί να δει κανένα από τα όργανα. 5 00:00:22,731 --> 00:00:26,526 Σε όλο το αεροπλάνο ήταν απλώς κραυγές τρόμου. 6 00:00:27,527 --> 00:00:29,529 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η καμπίνα αποσυμπιέζει. 7 00:00:30,488 --> 00:00:33,908 Ένιωθα τον αέρα με πιπίλισμα από τους πνεύμονές μου. 8 00:00:34,784 --> 00:00:38,961 Όλα έγιναν πολύ, πολύ ζεστά, τότε πολύ, πολύ κρύο ταυτόχρονα. 9 00:00:39,080 --> 00:00:42,376 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς οι πιλότοι πολεμούν να ανακτήσουν τον έλεγχο του αεροπλάνου τους... 10 00:00:42,459 --> 00:00:43,501 Ακόμα το κατάλαβες. 11 00:00:44,919 --> 00:00:48,331 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ... αεροσυνοδοί κάντε μια τρομακτική ανακάλυψη. 12 00:00:55,138 --> 00:00:56,315 ΑΝΤΡΑΣ: Πρωτομαγιά! Πρωτομαγιά! 13 00:01:02,103 --> 00:01:05,815 (ΑΔΙΑΚΡΙΤΗ ΡΑΔΙΟΦΥΛΙΑ) 14 00:01:07,317 --> 00:01:11,738 ΑΕΡΟΚΑΤΑΡΓΗΜΑ ΕΡΕΥΝΑ 15 00:01:11,821 --> 00:01:13,156 Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία. 16 00:01:13,239 --> 00:01:16,475 Βασίζεται σε επίσημες αναφορές και μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων. 17 00:01:16,826 --> 00:01:20,997 {\ an8}ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΚΑΜΠΙΝΑΣ 18 00:01:21,081 --> 00:01:22,416 {\ an8}Διεθνές αεροδρόμιο LaGuardia, Νέα Υόρκη 19 00:01:22,499 --> 00:01:27,295 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 της Southwest Airlines επιβιβάζεται για ένα ταξίδι στο Ντάλας του Τέξας. 20 00:01:27,378 --> 00:01:29,297 {\ an8}17 Απριλίου 2018 21 00:01:29,380 --> 00:01:32,383 {\ an8}Ο Andrew Needum είναι πυροσβέστης και παραϊατρικός 22 00:01:32,467 --> 00:01:36,096 καθ' οδόν για το σπίτι μετά από μια οικογένεια διακοπές στη Νέα Υόρκη. 23 00:01:36,179 --> 00:01:38,432 Κάναμε ένα ταξίδι κάπως ως τέλος έτους... 24 00:01:38,515 --> 00:01:39,599 Επιβάτης Andrew Needum 25 00:01:39,682 --> 00:01:42,394 ...προς την ολοκλήρωση της παραϊατρικής μου σχολής πιστοποίησης, 26 00:01:42,477 --> 00:01:45,477 και έτσι αποφασίσαμε ότι θα ήταν μια οικογενειακή απόδραση. 27 00:01:46,064 --> 00:01:48,275 - Σειρά 14, ακριβώς στα δεξιά. - Ευχαριστώ. 28 00:01:48,358 --> 00:01:50,444 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τζένιφερ Ρίορνταν επιστρέφει σπίτι 29 00:01:50,527 --> 00:01:52,469 από ένα επαγγελματικό ταξίδι στη Νέα Υόρκη. 30 00:01:54,239 --> 00:01:58,416 Εκατόν σαράντα τέσσερις επιβάτες εγκατασταθείτε σε αυτήν την sold-out πτήση. 31 00:02:04,833 --> 00:02:09,504 Στο πιλοτήριο, το πλήρωμα πτήσης προετοιμάζει το Boeing 737 για αναχώρηση. 32 00:02:10,672 --> 00:02:12,799 - Ας ξεκινήσουμε την προ - διαδικασίες πτήσης. 33 00:02:12,882 --> 00:02:14,008 ELLISOR: Είμαι σε αυτό. 34 00:02:14,092 --> 00:02:19,055 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Tammie Jo Η Shults πετάει 737s εδώ και 24 χρόνια. 35 00:02:19,722 --> 00:02:20,932 Δεσμευμένο προς το σπίτι. 36 00:02:22,100 --> 00:02:24,689 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν είναι συνηθισμένη διοικητής πτήσης. 37 00:02:26,312 --> 00:02:29,732 Tammie Jo Shults, είναι πρώην αεροπόρος του ναυτικού... 38 00:02:29,816 --> 00:02:30,859 John Cox Αναλυτής Ασφάλειας Αεροπορίας 39 00:02:30,942 --> 00:02:33,820 ...πέταξε κατά τη διάρκεια του πολέμου του Κόλπου, Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου, 40 00:02:33,903 --> 00:02:39,075 - και επίσης πέταξε εναέρια πυρά - καταπολέμηση αεροσκάφος πριν ενταχθεί στα νοτιοδυτικά. 41 00:02:40,118 --> 00:02:44,414 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Ντάρεν Έλισορ είναι με τη Southwest εδώ και δέκα χρόνια. 42 00:02:44,497 --> 00:02:46,457 Είναι πρώην ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας. 43 00:02:48,626 --> 00:02:49,878 ELLISOR: Μου αρέσει να πετάω. 44 00:02:49,961 --> 00:02:52,380 Μπορούμε να δούμε τις πιο εκπληκτικές τοποθεσίες... 45 00:02:52,463 --> 00:02:54,091 Πρώτος αξιωματικός Ντάρεν Έλισορ 46 00:02:54,174 --> 00:02:57,233 ...και να είσαι σε διαφορετικό μέρος κάθε φορά που πηγαίνετε να πετάξετε. 47 00:02:59,012 --> 00:03:01,097 - Το πόδι σου; - Αυτό είναι δικό μου. 48 00:03:02,140 --> 00:03:05,811 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι η δεύτερη μέρα ενός τετραήμερου ζευγαρώματος για το πλήρωμα. 49 00:03:05,894 --> 00:03:09,130 Πρώτος αξιωματικός Ellisor θα είναι ο πιλότος που θα πετάξει αυτό το πόδι. 50 00:03:10,899 --> 00:03:14,652 ELLISOR: Ξεκινούσα τη μέρα μου στο πιλοτήριο έτοιμο να πετάξει. 51 00:03:14,736 --> 00:03:17,530 Ήταν μια όμορφη μέρα στην LaGuardia στην πραγματικότητα. 52 00:03:17,614 --> 00:03:19,449 Ο καιρός ήταν φανταστικός. 53 00:03:19,532 --> 00:03:20,534 Nashville TENNESSEE 54 00:03:20,617 --> 00:03:23,078 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα πέταξε μέσα νωρίτερα σήμερα από το Νάσβιλ. 55 00:03:23,161 --> 00:03:24,162 Νέα Υόρκη 56 00:03:24,245 --> 00:03:28,125 {\ an8}Το τετράωρο ταξίδι στο Ντάλας θα είναι η δεύτερη και τελευταία τους πτήση της ημέρας. 57 00:03:28,208 --> 00:03:30,460 {\ an8}Ντάλλας ΤΕΞΑΣ 58 00:03:33,004 --> 00:03:34,965 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ιπτάμενος συνοδός Ρέιτσελ Φερνχάιμερ 59 00:03:35,048 --> 00:03:38,009 ξεκίνησε με τη Southwest Airlines μόλις πριν από δύο χρόνια. 60 00:03:39,260 --> 00:03:42,972 FERNHEIMER: Λατρεύω τη δουλειά μου. Θα πρέπει να πω ότι είναι οι άνθρωποι. 61 00:03:43,056 --> 00:03:45,225 Το αγαπημένο μου πράγμα είναι να απλά να είσαι εκεί για αυτούς... 62 00:03:45,308 --> 00:03:46,309 Ρέιτσελ Φερνχάιμερ αεροσυνοδός 63 00:03:46,392 --> 00:03:48,186 ...και μιλήστε τους αυτό που με χρειάζονται. 64 00:03:48,269 --> 00:03:51,622 Ή ακόμα και μόνο για να γελάσουμε μαζί τους ή ένα κλάμα μαζί τους. 65 00:03:52,440 --> 00:03:56,205 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ρέιτσελ εργάζεται με τη συνάδελφό της, Seanique Mallory. 66 00:04:06,162 --> 00:04:10,792 Στις 10:42 π.μ., Η πτήση 1380 απογειώνεται στην ώρα της. 67 00:04:13,711 --> 00:04:16,714 V1. Γυρίζω. 68 00:04:21,511 --> 00:04:26,432 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο κινητήρες turbofan τροφοδοτήστε το Boeing 737 στον ουρανό. 69 00:04:27,600 --> 00:04:31,771 ELLISOR: Το αεροπλάνο ήταν σχεδόν στο μέγιστο βάρος. 70 00:04:31,854 --> 00:04:35,692 Οι δεξαμενές αερίου ήταν σχεδόν πλήρης. 71 00:04:36,317 --> 00:04:39,613 Και όταν είσαι βαρύς αεροπλάνο επηρεάζει την απόδοσή σας 72 00:04:39,696 --> 00:04:43,283 Φτιάχνει το αεροπλάνο, ε, λιγότερο ανταποκρίνεται. 73 00:04:44,367 --> 00:04:47,745 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σαν πτήση 1380 ανεβαίνει στο υψόμετρο κρουαζιέρας, 74 00:04:47,829 --> 00:04:52,500 οι ελεγκτές της LaGuardia παραδίδουν το πτήση προς τη Νέα Υόρκη είναι ελεγκτές. 75 00:04:53,126 --> 00:04:58,339 LAGUARDIA ATC: Νοτιοδυτικά 1380, επικοινωνήστε με το New York Center, 133.47 76 00:04:58,423 --> 00:04:59,799 Αντιγράψτε το. 1380. 77 00:05:06,097 --> 00:05:08,509 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είκοσι λεπτά μετά την απογείωση... 78 00:05:09,267 --> 00:05:10,268 Ευχαριστώ. 79 00:05:10,977 --> 00:05:12,145 (ΕΚΡΗΞΗ) 80 00:05:17,442 --> 00:05:19,444 Όλα άλλαξαν. 81 00:05:20,486 --> 00:05:22,075 - Τι το... - Ουάου, ούα. 82 00:05:22,780 --> 00:05:27,118 ELLISOR: Είχαμε ένα πολύ μεγάλο κτύπημα. 83 00:05:27,785 --> 00:05:31,080 Είχαμε πολλές προειδοποιήσεις πηγαίνοντας στο πιλοτήριο, 84 00:05:31,748 --> 00:05:36,669 και μια πολύ έντονη δόνηση σε όλο το αεροπλάνο. 85 00:05:38,004 --> 00:05:43,426 Αυτή η πτήση έφυγε από την ύπαρξη μια απολύτως συνηθισμένη πτήση στο Ντάλας, 86 00:05:43,509 --> 00:05:48,014 σε μια απειλητική για τη ζωή κρίση σε δευτερόλεπτα. 87 00:05:48,598 --> 00:05:50,540 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο αποσυμπιέζει. 88 00:05:51,893 --> 00:05:55,188 Μπορούσα να νιώσω ο αέρας αναρροφάται από τους πνεύμονές μου. 89 00:05:55,938 --> 00:06:00,318 Αμέσως ήταν πολύ αποπροσανατολιστικό. 90 00:06:00,401 --> 00:06:05,323 Ήταν κάτι που δεν είχα ποτέ είχα σε όλη μου την πτητική καριέρα. 91 00:06:06,908 --> 00:06:09,995 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Ellisor αγωνίζεται να ελέγξει το αεροσκάφος 92 00:06:10,078 --> 00:06:12,163 καθώς κλίση απότομα προς τα αριστερά 93 00:06:12,246 --> 00:06:15,666 Έπιασα αμέσως τον ζυγό να σταματήσει το ρολό. 94 00:06:16,584 --> 00:06:17,710 Ακόμα το κατάλαβες! 95 00:06:18,878 --> 00:06:22,173 Δεν κατάφερα να δω οποιοδήποτε από τα όργανα 96 00:06:22,256 --> 00:06:26,010 γιατί η δόνηση ήταν τόσο έντονη. 97 00:06:26,636 --> 00:06:31,015 Ήταν απλώς μια θαμπάδα χρωμάτων. Και έτσι δεν μπορώ να δω τίποτα. 98 00:06:34,477 --> 00:06:35,478 Ακόμα το κατάλαβες! 99 00:06:35,561 --> 00:06:39,315 Ευτυχώς ήταν μια καθαρή μέρα, ένας πολύ καθαρός ορίζοντας, 100 00:06:39,399 --> 00:06:43,105 και μπόρεσα να βγω από την τράπεζα και ανακτήστε το αεροπλάνο. 101 00:06:45,363 --> 00:06:48,305 Εντάξει, τα φτερά είναι ξανά στο επίπεδο. Φαίνεσαι καλά. 102 00:06:49,534 --> 00:06:51,327 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στα 32.000 πόδια, 103 00:06:51,411 --> 00:06:54,823 οι πιλότοι πρέπει να προσδιορίσουν τι συμβαίνει με το αεροπλάνο τους. 104 00:06:55,456 --> 00:06:58,960 COX: Υπάρχει πολλή δόνηση. Ο ρυθμός ανάβασης μειώνεται. 105 00:06:59,043 --> 00:07:01,421 Οι στροφές του κινητήρα γύριζαν πίσω 106 00:07:01,504 --> 00:07:05,341 Πολύ γρήγορα έμαθαν ότι είχαν πρόβλημα με τον κινητήρα. 107 00:07:06,092 --> 00:07:07,343 Έκτακτη κάθοδος. 108 00:07:08,970 --> 00:07:11,806 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πρώτος αξιωματικός Ellisor μειώνει την ισχύ του κινητήρα 109 00:07:11,889 --> 00:07:13,641 και ξεκινά μια απότομη κατηφόρα. 110 00:07:14,308 --> 00:07:16,603 Ξέρω ότι έχουμε πρόβλημα πίεσης. 111 00:07:16,686 --> 00:07:19,157 Ξέρω ότι έχουμε κάποιο πρόβλημα κινητήρα. 112 00:07:19,814 --> 00:07:21,191 Δεν ξέρω τι άλλο συμβαίνει, 113 00:07:21,274 --> 00:07:23,804 αλλά ξέρω ότι πρέπει να ξεκινήσουμε στο δρόμο μας προς τα κάτω. 114 00:07:25,987 --> 00:07:29,458 SHULTS: Νοτιοδυτικά 1380 έχει ένα η μηχανή ανάβει και κατεβαίνει. 115 00:07:30,366 --> 00:07:33,703 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Σουλτς ενημερώνει το New York Air Traffic Control. 116 00:07:33,786 --> 00:07:36,747 Καπνός στο πιλοτήριο μπορεί να υποδηλώνει φωτιά στον κινητήρα. 117 00:07:38,374 --> 00:07:42,462 Η Tammie Jo νόμιζε ότι ήταν καπνός. Δεν πίστευα ότι ήταν καπνός εκείνη τη στιγμή. 118 00:07:42,545 --> 00:07:47,216 Εκρηκτική αποσυμπίεση προκαλεί συμπύκνωση στον αέρα, 119 00:07:47,300 --> 00:07:48,802 που βασικά μοιάζει με ομίχλη. 120 00:07:48,885 --> 00:07:52,347 ATC: Εντάξει νοτιοδυτικά 1380, εντάξει πού θα θέλατε να πάτε 121 00:07:52,430 --> 00:07:53,681 Προς ποιο αεροδρόμιο; 122 00:07:54,849 --> 00:07:57,320 Δώστε μας ένα διάνυσμα στο πλησιέστερο αεροδρόμιο σας. 123 00:07:58,019 --> 00:07:59,187 ATC: Εντάξει. 124 00:07:59,604 --> 00:08:03,399 Ξέραμε ότι έπρεπε να προσγειωθούμε αεροπλάνο το συντομότερο δυνατό. 125 00:08:03,816 --> 00:08:09,071 Κοίταξα στην οθόνη του χάρτη μου και είδε δύο κύκλους αεροδρομίου 126 00:08:09,155 --> 00:08:14,452 που ήταν πολύ κοντά, μόνο που ήταν πολύ μικρά αεροδρόμια. 127 00:08:14,952 --> 00:08:20,833 Μπορεί να μην έχουν το εκεί κατάλληλα συνεργεία πυροσβεστικής και διάσωσης. 128 00:08:21,292 --> 00:08:23,940 Μπορεί να μην έχουν ένας αρκετά μακρύς διάδρομος για εμάς. 129 00:08:26,923 --> 00:08:31,177 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Ellisor βλέπει μια άλλη επιλογή 70 μίλια μακριά. 130 00:08:31,260 --> 00:08:33,025 Είναι ένα αεροδρόμιο που ξέρει καλά. 131 00:08:33,554 --> 00:08:39,977 Μόλις έδειξα στον χάρτη μου Φιλαδέλφεια και το είδε αμέσως. 132 00:08:41,604 --> 00:08:42,772 Φιλαδέλφεια. 133 00:08:44,524 --> 00:08:47,109 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 τώρα πέφτει γρήγορα. 134 00:08:50,530 --> 00:08:52,866 Δεν είμαι σίγουρος για το τι δεν πάει καλά με τα αεροσκάφη τους, 135 00:08:52,949 --> 00:08:54,891 οι πιλότοι ενημερώνουν τους επιβάτες. 136 00:08:56,869 --> 00:08:58,830 Κυρίες και κύριοι, αυτός είναι ο καπετάνιος σου. 137 00:08:58,913 --> 00:09:01,999 Πηγαίνουμε στη Φιλαδέλφεια. 138 00:09:02,458 --> 00:09:04,210 Μείνε καθιστός. Σας ευχαριστώ. 139 00:09:05,419 --> 00:09:08,131 - Θα σου πω τι, πάω να το πάρεις. -Εντάξει. 140 00:09:08,214 --> 00:09:12,097 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ως διοικητής του πτήση, ο Captain Shults αναλαμβάνει τον έλεγχο. 141 00:09:12,593 --> 00:09:15,430 ELLISOR: Ό,τι μου είπε κάνω, επρόκειτο να κάνω. 142 00:09:15,513 --> 00:09:18,308 Ήθελε να πετάξει και ήθελε να τρέξω τις λίστες ελέγχου, 143 00:09:18,391 --> 00:09:19,862 και ήμουν μια χαρά με αυτό. 144 00:09:20,434 --> 00:09:22,854 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Ellisor ξεκινά λίστες ελέγχου 145 00:09:22,937 --> 00:09:25,481 για σοβαρή βλάβη κινητήρα ή πυρκαγιά. 146 00:09:26,065 --> 00:09:28,859 Η προβληματική μηχανή, κινητήρας ένα στην αριστερή πλευρά, 147 00:09:28,943 --> 00:09:31,946 πρέπει να κλείσει πριν προλάβει να κάνει άλλη ζημιά. 148 00:09:32,446 --> 00:09:35,408 ELLISOR: Αυτόματο γκάζι, αν δεσμευτεί, απεμπλακεί. 149 00:09:35,491 --> 00:09:38,619 Αυτή η λίστα ελέγχου απαιτεί πολλά βήματα. 150 00:09:39,287 --> 00:09:40,413 SHULTS: Απεμπλακεί. 151 00:09:41,414 --> 00:09:45,001 ELLISOR: Καθυστέρησες το γκάζι για τον επηρεαζόμενο κινητήρα, 152 00:09:45,084 --> 00:09:50,006 και μετά έχετε μια προειδοποίηση πυρκαγιάς διακόπτη που θα τραβήξετε. 153 00:09:51,257 --> 00:09:55,199 COX: Είναι πολύ εύκολο να το έχεις κάτι παραβλέπεται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. 154 00:09:55,803 --> 00:09:58,764 Οι λίστες ελέγχου έχουν σχεδιαστεί να είναι πολύ αποτελεσματική, 155 00:09:59,265 --> 00:10:02,383 βεβαιωθείτε επίσης ότι το αεροπλάνο παραμένει σε ασφαλή κατάσταση. 156 00:10:03,227 --> 00:10:05,563 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 απέχει δέκα λεπτά 157 00:10:05,646 --> 00:10:09,150 από τη Philadelphia International Αεροδρόμιο και κλείνει γρήγορα. 158 00:10:09,817 --> 00:10:13,406 Ελεγκτές στη Φιλαδέλφεια προσπαθήστε να καθοδηγήσετε την πτήση προς την ασφάλεια. 159 00:10:14,238 --> 00:10:17,591 Νοτιοδυτικά 1380, μπαίνεις απευθείας ή παρατεταμένος τελικός; 160 00:10:18,951 --> 00:10:21,787 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς το αεροπλάνο πέφτει κάτω από τα 10.000 πόδια, 161 00:10:21,871 --> 00:10:24,695 το πλήρωμα δεν χρειάζεται πλέον οξυγόνο μάσκες για αναπνοή. 162 00:10:27,960 --> 00:10:29,295 Εκτεταμένος τελικός. 163 00:10:29,378 --> 00:10:31,923 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ζητάει ο καπετάνιος μεγαλύτερη προσέγγιση, 164 00:10:32,006 --> 00:10:35,242 οπότε αυτή και η Έλισορ έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τις λίστες ελέγχου τους. 165 00:10:36,093 --> 00:10:38,270 Έχουμε μερικές λίστες ελέγχου για να τρέξουμε. 166 00:10:38,429 --> 00:10:41,224 Θέλω να μιλήσω και με τα κορίτσια. Εμείς δεν ξέρω τι έγινε εκεί πίσω. 167 00:10:41,307 --> 00:10:44,249 Πήγαινε να μιλήσεις με τα κορίτσια. Έχω τα πάντα εδώ. 168 00:10:45,269 --> 00:10:46,604 Είστε εκεί; Γειά σου; 169 00:10:52,151 --> 00:10:56,238 Τηλεφώνησα στις αεροσυνοδούς και δεν πηρα καμια απαντηση. 170 00:10:56,864 --> 00:10:59,335 Δεν το ήξερα τι συνέβαινε εκεί πίσω. 171 00:10:59,909 --> 00:11:01,494 Δεν πήρα απάντηση από πίσω. 172 00:11:01,577 --> 00:11:06,624 Πραγματικά έχω αρχίσει να παίρνω ανησύχησα και ανησυχούσα τόσο πολύ 173 00:11:06,707 --> 00:11:10,237 ότι ήμουν έτοιμος να σηκωθώ για να δούμε τι συμβαίνει εκεί πίσω. 174 00:11:10,878 --> 00:11:13,381 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πριν από τον Πρώτο Αξιωματικό Η Ellisor μπορεί να διερευνήσει... 175 00:11:13,464 --> 00:11:14,465 (RADIO DINGS) 176 00:11:14,548 --> 00:11:16,134 ...υπάρχει κλήση από την καμπίνα. 177 00:11:16,217 --> 00:11:17,301 Γεια σας; 178 00:11:17,385 --> 00:11:20,680 MALLORY: Ένα παράθυρο είναι ανοιχτό και κάποιος είναι έξω από το παράθυρο! 179 00:11:34,944 --> 00:11:37,238 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 είναι μόλις 20 λεπτά 180 00:11:37,321 --> 00:11:40,533 σε μια πτήση τεσσάρων ωρών από τη Νέα Υόρκη στο Ντάλας του Τέξας. 181 00:11:43,369 --> 00:11:45,663 - Ξαφνικά... - (ΕΚΡΗΞΗ) 182 00:11:46,163 --> 00:11:47,498 ...απεργίες κρίσης. 183 00:11:50,334 --> 00:11:54,463 Ακούγεται ένας πολύ, πολύ δυνατός θόρυβος που επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά. 184 00:11:54,547 --> 00:11:55,548 Ρέιτσελ Φερνχάιμερ αεροσυνοδός 185 00:11:55,631 --> 00:12:00,177 Σαν ένα μεγάλο, δυνατό σφυροκόπημα του αεροσκάφους. Δεν ήξερα τι γινόταν. 186 00:12:00,803 --> 00:12:03,931 NEEDUM: Μόνο μέταλλο σε μέταλλο, κούρεμα, λείανση. 187 00:12:04,014 --> 00:12:05,016 Επιβάτης Andrew Needum 188 00:12:05,099 --> 00:12:07,644 Ένας θόρυβος που ελπίζω Δεν χρειάζεται να ξανακούσω ποτέ. 189 00:12:07,727 --> 00:12:10,021 FERNHEIMER: Δεν ήξερα αν επρόκειτο να είναι έντονες αναταράξεις, 190 00:12:10,104 --> 00:12:14,692 αν κάτι δεν πήγαινε καλά με το αεροπλάνο. Ήξερα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. 191 00:12:16,485 --> 00:12:18,655 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η καμπίνα αποσυμπιέζεται γρήγορα 192 00:12:18,738 --> 00:12:20,990 ως ο πεπιεσμένος αέρας μέσα στην καμπίνα 193 00:12:21,073 --> 00:12:24,493 ορμεί να δραπετεύσει στην ατμόσφαιρα χαμηλής πίεσης έξω. 194 00:12:24,577 --> 00:12:25,578 Αυτό που συμβαίνει είναι... 195 00:12:25,661 --> 00:12:26,663 John Cox Αναλυτής Ασφάλειας Αεροπορίας 196 00:12:26,746 --> 00:12:28,748 ...τον αέρα στους πνεύμονές σου τραβιέται επίσης. 197 00:12:28,831 --> 00:12:33,335 Οπότε εκπνέεις πολύ και είναι πολύ περίεργο για εσάς. 198 00:12:34,003 --> 00:12:38,003 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιβάτες και πλήρωμα χρειάζονται μάσκες οξυγόνου για να τους βοηθήσουν να αναπνεύσουν. 199 00:12:38,257 --> 00:12:41,969 Ένας επιβάτης χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του να κινηματογραφήσει το χάος στην καμπίνα. 200 00:12:43,262 --> 00:12:47,349 Ήταν απλώς κραυγές τρόμου σε όλη την καμπίνα του αεροπλάνου. 201 00:12:49,226 --> 00:12:52,271 Ο θόρυβος ήταν απλά τεράστιος. Το τίναγμα ήταν βίαιο. 202 00:12:54,482 --> 00:12:56,525 -Τι συμβαίνει; - Jump καθίσματα! 203 00:12:56,901 --> 00:12:57,902 FERNHEIMER: Βλέπω τη Seanique. 204 00:12:57,985 --> 00:13:01,363 Δεν είχα χρόνο πραγματικά αφιερώστε μια στιγμή να κοιτάξετε γύρω σας 205 00:13:01,447 --> 00:13:04,624 πριν της το έλεγα για να πάρετε γρήγορα το άλμα. 206 00:13:06,076 --> 00:13:08,454 Τα μάτια μου βαρύνουν πολύ. 207 00:13:09,038 --> 00:13:13,209 Όλα έγιναν πολύ, πολύ ζεστά, τότε πολύ, πολύ κρύο ταυτόχρονα. 208 00:13:13,292 --> 00:13:17,963 Όπως ο ζεστός αέρας που έφτιαχνε το αεροπλάνο εκκενώθηκε, 209 00:13:18,047 --> 00:13:21,133 και το γεγονός ότι τώρα είναι 50 κάτω από το μηδέν έξω, 210 00:13:21,217 --> 00:13:23,453 κάνει πολύ κρύο, πολύ, πολύ γρήγορα. 211 00:13:24,053 --> 00:13:27,848 FERNHEIMER: Μπορούσα να νιώσω έλλειψη οξυγόνου με περιβάλλει 212 00:13:28,390 --> 00:13:31,567 Απλά πρέπει να φτιάξεις βεβαιωθείτε ότι λαμβάνετε οξυγόνο. 213 00:13:32,144 --> 00:13:35,689 Μπορούσα να πάρω η πρώτη μου καλή ανάσα οξυγόνου 214 00:13:35,773 --> 00:13:39,568 πριν βγει στην καμπίνα χωρίς καν να σκεφτεί. 215 00:13:40,236 --> 00:13:43,766 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα καμπίνας έλεγχοι των επιβατών, σειρά β. 216 00:13:45,908 --> 00:13:49,203 Είναι τόσο θορυβώδες που είναι σχεδόν αδύνατη η επικοινωνία. 217 00:13:50,788 --> 00:13:54,292 ΦΕΡΝΧΑΪΜΕΡ: Κοίταξα τον καθένα ένα από αυτά στο μάτι και μόλις είπα, 218 00:13:54,375 --> 00:13:57,905 "Θα είσαι εντάξει. Θα τα καταφέρουμε. Είμαι εδώ." 219 00:13:58,546 --> 00:14:01,782 Και σε εκείνο το σημείο, δεν ξέραμε καν αν ήταν αλήθεια. 220 00:14:02,550 --> 00:14:06,262 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στη σειρά 14, η αεροσυνοδός σταματάει κρύα. 221 00:14:09,807 --> 00:14:13,160 Είχαμε έναν επιβάτη που ήταν εν μέρει έξω από το αεροσκάφος. 222 00:14:16,063 --> 00:14:17,565 Η ζώνη ασφαλείας της ήταν το μόνο πράγμα 223 00:14:17,648 --> 00:14:19,734 που την κρατούσε στο αεροπλάνο σε εκείνο το σημείο, 224 00:14:19,817 --> 00:14:22,779 γιατί τα πάντα από το η μέση ήταν έξω από το αεροπλάνο. 225 00:14:22,862 --> 00:14:24,039 Θα είμαστε εντάξει. 226 00:14:24,530 --> 00:14:26,574 COX: Όταν ένα αεροσκάφος αποσυμπιέζει, 227 00:14:26,657 --> 00:14:30,995 όλος αυτός ο αέρας θα έρθει έξω από αυτή την τρύπα τώρα 228 00:14:31,078 --> 00:14:33,539 αυτό ήταν ένα παράθυρο στο πλάι του αεροπλάνου. 229 00:14:33,622 --> 00:14:35,740 Και είναι τεράστια δύναμη. 230 00:14:36,208 --> 00:14:37,543 Θα είμαστε εντάξει. 231 00:14:37,626 --> 00:14:42,156 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιβάτης Τζένιφερ Ρίορνταν έχει ανασυρθεί εν μέρει έξω από το αεροπλάνο. 232 00:14:43,007 --> 00:14:45,968 Προσπαθούσα να τραβήξω την Τζένιφερ πίσω στο αεροπλάνο. 233 00:14:46,552 --> 00:14:48,387 Θυμάμαι ότι το είπα δυνατά, 234 00:14:48,470 --> 00:14:52,099 "Δεν πειράζει. Σε έχουμε. Θα είσαι εντάξει." 235 00:14:52,516 --> 00:14:57,062 Απλώς ήθελα με κάποιο τρόπο να ξέρεις ότι ήμασταν μαζί της. 236 00:14:57,646 --> 00:15:00,117 Είναι εντάξει. Είναι εντάξει. Θα είσαι εντάξει. 237 00:15:00,733 --> 00:15:01,942 Βοηθήστε με! 238 00:15:05,321 --> 00:15:06,781 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επιβάτης Andrew Needum, 239 00:15:06,864 --> 00:15:10,075 πυροσβέστης και παραϊατρικός, ενεργεί ενστικτωδώς. 240 00:15:10,159 --> 00:15:12,203 Η διαδικασία της σκέψης που περνούσε από το κεφάλι μου 241 00:15:12,286 --> 00:15:16,874 ήταν ότι υπήρχε ένας επιβάτης που είχε ανάγκη και ήμουν εκεί για να παράσχω βοήθεια. 242 00:15:17,625 --> 00:15:20,670 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Andrew Needum ενώνεται με τον συνεπιβάτη Tim McGinty 243 00:15:20,753 --> 00:15:23,339 στον αγώνα να τραβήξει μέσα την Τζένιφερ Ρίορνταν. 244 00:15:24,298 --> 00:15:29,053 Η άμεση αντίδρασή μου ήταν απλά να πιάσω ό,τι μπορούσα, 245 00:15:29,136 --> 00:15:32,431 και μπόρεσα να πιάσω το παντελόνι της κυρίας Ρίορνταν. 246 00:15:33,724 --> 00:15:35,666 Δεν μπόρεσα να αποκτήσω κανένα μοχλό. 247 00:15:36,393 --> 00:15:39,689 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς οι επιβάτες αγωνίζονται για να σώσει την Jennifer Riordan, 248 00:15:39,772 --> 00:15:43,008 οι πιλότοι δεν το γνωρίζουν για το τι συμβαίνει στην καμπίνα. 249 00:15:43,108 --> 00:15:44,403 Είστε εκεί; Γειά σου; 250 00:15:48,447 --> 00:15:50,575 Στην πραγματικότητα προσπαθούσαν να μας καλέσουν, 251 00:15:50,658 --> 00:15:54,011 αλλά δεν μπορούσαμε να ακούσουμε ότι προσπαθούσαν να το κάνουν. 252 00:15:55,120 --> 00:15:56,826 Δεν πήρα απάντηση από πίσω. 253 00:15:58,499 --> 00:16:00,918 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τέλος, η αεροσυνοδός Seanique Mallory 254 00:16:01,001 --> 00:16:03,045 προσπαθεί να έρθει σε επαφή με τους πιλότους. 255 00:16:03,128 --> 00:16:04,129 ELLISOR: Γεια; 256 00:16:04,213 --> 00:16:07,257 Ένα παράθυρο είναι ανοιχτό και κάποιος είναι έξω από το παράθυρο! 257 00:16:08,342 --> 00:16:09,719 Όλα σχεδόν σταμάτησαν. 258 00:16:09,802 --> 00:16:11,450 Πρώτος αξιωματικός Ντάρεν Έλισορ 259 00:16:16,100 --> 00:16:19,277 Δεν είναι κάτι που είσαι έτοιμος να ακούσεις καθόλου. 260 00:16:19,853 --> 00:16:25,025 Η Tammie Jo και εγώ μόλις κοιτάξαμε την καθεμία άλλο σε βασικά σοκ και δυσπιστία. 261 00:16:26,276 --> 00:16:27,695 Καλά. Κατεβαίνουμε. 262 00:16:29,989 --> 00:16:33,048 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ζωή του α ο επιβάτης βρίσκεται σε σοβαρό κίνδυνο. 263 00:16:33,742 --> 00:16:35,369 Θέλετε το αεροπλάνο στο έδαφος. 264 00:16:35,452 --> 00:16:38,915 Θέλεις να σταματήσει και θέλεις ιατρικοί άνθρωποι στο πλοίο για να βοηθήσουν. 265 00:16:38,998 --> 00:16:43,502 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι πρέπει να πάρουν την πτήση 1380 στο έδαφος το συντομότερο δυνατό. 266 00:16:49,133 --> 00:16:53,345 Έξι χιλιάδες πόδια πάνω Pennsylvania, Southwest Flight 1380 267 00:16:53,429 --> 00:16:57,099 έχασε τον αριστερό κινητήρα του και υπέστη ταχεία αποσυμπίεση. 268 00:16:59,768 --> 00:17:02,768 Είναι όλοι οι άλλοι ακόμα στις θέσεις τους δεμένοι; 269 00:17:02,938 --> 00:17:04,938 Όλοι είναι ακόμα στις θέσεις τους. 270 00:17:05,774 --> 00:17:09,304 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα τώρα, οι πιλότοι αντιμετωπίζουν ένα άλλο τρομακτικό πρόβλημα 271 00:17:10,446 --> 00:17:12,614 Προσπαθήσαμε να τη βοηθήσουμε να μπει. 272 00:17:13,323 --> 00:17:19,038 Δεν ξέρω σε τι κατάσταση βρίσκεται είναι, αλλά το παράθυρο είναι εντελώς έξω. 273 00:17:21,498 --> 00:17:26,253 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι επιβάτες εξακολουθούν να αγωνίζονται να τραβήξει την Τζένιφερ Ρίορνταν μέσα στην καμπίνα. 274 00:17:26,336 --> 00:17:27,338 Τραβούσαμε με ό,τι είχαμε. 275 00:17:27,421 --> 00:17:28,774 Επιβάτης Andrew Needum 276 00:17:30,382 --> 00:17:32,030 Δεν φτάναμε πουθενά. 277 00:17:32,926 --> 00:17:36,555 Ο μεγάλος παράγοντας για τους επιβάτες ήταν ότι μπήκαν σε αέρα πολύ υψηλής ενέργειας. 278 00:17:36,638 --> 00:17:37,640 John Cox Αναλυτής Ασφάλειας Αεροπορίας 279 00:17:37,723 --> 00:17:42,686 Είναι ένας άνεμος 300 συν μίλια την ώρα. Θα υποβληθούν σε βάναυσες δυνάμεις. 280 00:17:45,230 --> 00:17:47,407 Επιβραδύνετε τους 210 κόμβους, αυτή τη στιγμή. 281 00:17:47,983 --> 00:17:50,152 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο πιλοτήριο, Πρώτος αξιωματικός Ellisor 282 00:17:50,235 --> 00:17:53,353 έχει σκεφτεί έναν τρόπο με τον οποίο μπορεί να βοηθήσει με τη διάσωση του Ρίορνταν. 283 00:17:55,699 --> 00:17:56,993 Γύρισα στην Tammie Jo... 284 00:17:57,076 --> 00:17:58,077 Πρώτος αξιωματικός Ντάρεν Έλισορ 285 00:17:58,160 --> 00:18:01,043 ...και είπα ότι έπρεπε να επιβραδύνουμε μέχρι τους 210 κόμβους. 286 00:18:03,082 --> 00:18:06,293 Ήξερα ότι η ταχύτητα του αεροσκάφους 287 00:18:06,376 --> 00:18:11,090 ήταν στην πραγματικότητα το θέμα που εμπόδιζε τους ανθρώπους στην πλάτη 288 00:18:11,173 --> 00:18:13,821 από τη λήψη αυτού του επιβάτη πίσω στο αεροπλάνο. 289 00:18:15,552 --> 00:18:18,555 Την πήραμε! Την πήραμε! 290 00:18:20,015 --> 00:18:22,685 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος Αξιωματικός Η προαίσθηση της Ellisor αποδίδει. 291 00:18:22,768 --> 00:18:26,855 Η χαμηλότερη ταχύτητα επιτρέπει στον διασώστη για να τραβήξετε ξανά τον επιβάτη μέσα. 292 00:18:27,689 --> 00:18:31,485 Οι πιλότοι μείωσαν την ταχύτητα και ήταν μόνο σε εκείνο το σημείο 293 00:18:31,568 --> 00:18:35,781 όπου μπορέσαμε να την τραβήξουμε ξανά μέσα. 294 00:18:36,657 --> 00:18:39,451 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κατάσταση της Jennifer Riordan είναι τραγική. 295 00:18:41,453 --> 00:18:43,042 Δεν υπήρχαν σημεία ζωής. 296 00:18:44,414 --> 00:18:48,710 Ξέρεις, ένιωσα έναν παλμό και ξεκίνησε θωρακικές συμπιέσεις. 297 00:18:52,172 --> 00:18:55,467 Δεν ήταν ποτέ μια αίσθηση είναι ακόμα μαζί μας; 298 00:18:55,551 --> 00:18:57,053 Ρέιτσελ Φερνχάιμερ αεροσυνοδός 299 00:18:57,136 --> 00:19:01,666 Ήταν μαζί μας, τι μπορούμε συνεχίσετε να κάνετε για να προσπαθήσετε να το διατηρήσετε έτσι; 300 00:19:05,435 --> 00:19:06,854 Ας την παραδώσουμε. 301 00:19:07,271 --> 00:19:11,154 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι κάνουν ό,τι μπορούν για να σώσουν τον Ρίορνταν. 302 00:19:12,776 --> 00:19:15,946 Αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας είναι ακόμα 30 μίλια μακριά. 303 00:19:16,989 --> 00:19:21,160 Ξέραμε ότι χρειαζόμασταν να μπούμε στο έδαφος όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε. 304 00:19:21,910 --> 00:19:24,663 Όλα ήταν κρίσιμα για τον χρόνο. 305 00:19:29,501 --> 00:19:32,588 ΦΕΡΝΧΑΪΜΕΡ: Βλέπω μια κυρία να έρχεται βοηθήστε μας, μια νοσοκόμα. 306 00:19:33,380 --> 00:19:39,011 Και ο Andrew που είναι EMT και πυροσβέστης, άρχιζε να κάνει συμπιέσεις. 307 00:19:39,678 --> 00:19:42,620 Ήξερα ότι μπορούσαν για να χειριστεί την κατάσταση. 308 00:19:43,682 --> 00:19:46,894 Μπορούμε να επικοινωνήσουμε μαζί μας γιατρούς η πασαρέλα; Έχουμε τραυματισμένους επιβάτες. 309 00:19:46,977 --> 00:19:50,625 Τραυματισμένοι επιβάτες, εντάξει. Και το αεροπλάνο σας καίγεται φυσικά; 310 00:19:50,981 --> 00:19:53,818 Όχι, δεν καίγεται. Λείπουν όμως κομμάτια του. 311 00:19:53,901 --> 00:19:56,490 Λένε ότι υπάρχει μια τρύπα και κάποιος βγήκε έξω. 312 00:19:58,572 --> 00:20:01,283 λυπάμαι. Υπάρχει μια τρύπα και βγήκε κάποιος; 313 00:20:01,366 --> 00:20:02,451 ELLISOR: Ναι. 314 00:20:03,952 --> 00:20:07,289 Νοτιοδυτικά 13-80, δεν κάνει θέμα, θα το λύσουμε εκεί έξω. 315 00:20:07,372 --> 00:20:09,549 Το αεροδρόμιο είναι ακριβώς στα δεξιά σας. 316 00:20:13,545 --> 00:20:16,757 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 1380 κατεβαίνει έως 3.000 πόδια. 317 00:20:18,133 --> 00:20:19,839 Εντάξει. Ρυθμίστε τα πτερύγια σε πέντε. 318 00:20:20,385 --> 00:20:22,471 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ακόμα 20 μίλια μακριά από το αεροδρόμιο, 319 00:20:22,554 --> 00:20:24,378 οι πιλότοι προετοιμάζονται για προσγείωση. 320 00:20:25,682 --> 00:20:28,153 Πετάς με μεγαλύτερη ταχύτητα με πτερύγια πέντε. 321 00:20:28,435 --> 00:20:32,981 {\ an8}Είχε λιγότερη έλξη και λιγότερη ανύψωση που παράγεται από τα πτερύγια. 322 00:20:34,066 --> 00:20:35,484 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σαν πρώην πιλότος μαχητικού, 323 00:20:35,567 --> 00:20:38,920 Ο Captain Shults ξέρει την ταχύτητα θα της δώσει περισσότερο έλεγχο. 324 00:20:39,446 --> 00:20:42,824 {\ an8}Εκλέχτηκε ο καπετάνιος για να χρησιμοποιήσετε μειωμένη ρύθμιση πτερυγίου 325 00:20:43,575 --> 00:20:45,244 {\ an8}και μεγαλύτερη ταχύτητα προσέγγισης 326 00:20:45,327 --> 00:20:51,124 {\ an8}έτσι ώστε ήταν εγγυημένη, σε αυτήν μυαλό, υψηλότερο επίπεδο ελέγχου. 327 00:20:52,417 --> 00:20:55,629 Πτερύγια πέντε. Είσαι σίγουρος; Τι θα λέγατε για μόλις 15; Κάτι που ξέρουμε. 328 00:20:55,712 --> 00:20:59,508 ρώτησε αρχικά η Tammie Jo για μια προσγείωση πέντε πτερυγίων. 329 00:20:59,591 --> 00:21:03,178 Το αμφισβήτησα αυτό επειδή ένα flaps 15 προσγείωση 330 00:21:03,262 --> 00:21:07,808 είναι αυτό που θα κάναμε συνήθως σε μία κατάσταση κινητήρα. 331 00:21:08,934 --> 00:21:11,145 COX: Ο καπετάνιος είναι η τελική αρχή. 332 00:21:11,228 --> 00:21:15,357 Πετούσε το αεροπλάνο, έτσι ήξερε πώς ένιωθε το αεροπλάνο. 333 00:21:15,732 --> 00:21:18,380 Και έτσι είπε θα προσγειωθούμε με πτερύγια 5. 334 00:21:18,735 --> 00:21:20,383 Δώσε μου μια ταχύτητα για τα flaps 5. 335 00:21:21,405 --> 00:21:23,032 - Ένα σαράντα οκτώ... - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν υπάρχει καθοδήγηση 336 00:21:23,115 --> 00:21:26,326 στα εγχειρίδια για πτερύγια 5 προσγείωση με έναν κινητήρα. 337 00:21:26,702 --> 00:21:30,467 Οι πιλότοι πρέπει να υπολογίσουν η σωστή ταχύτητα αέρα για τον ελιγμό. 338 00:21:31,123 --> 00:21:34,543 Ένα σαράντα οκτώ. 160 συν 20,180. 339 00:21:35,544 --> 00:21:40,340 Το μόνο που ήξερα ήταν α flaps 15 ταχυτήτων και πρόσθεσα 20 κόμβους. 340 00:21:41,300 --> 00:21:43,093 Μάλλον ήταν πάρα πολύ. 341 00:21:43,552 --> 00:21:47,347 Αλλά λίγη επιπλέον ταχύτητα είναι καλύτερο από το να είσαι αργός. 342 00:21:48,348 --> 00:21:50,726 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε υψόμετρο μόλις 1.000 ποδιών 343 00:21:50,809 --> 00:21:54,313 και τρία μίλια από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας, 344 00:21:54,396 --> 00:21:56,940 οι πιλότοι προετοιμάζονται για αναγκαστική προσγείωση. 345 00:21:58,900 --> 00:22:03,238 Στην καμπίνα, δύο επιβάτες αρ ακόμα προσπαθεί να αναβιώσει την Jennifer Riordan. 346 00:22:05,490 --> 00:22:09,662 ΦΕΡΝΧΑΪΜΕΡ: Αρχίζω να σε βλέπω ξέρετε, δέντρα και γρασίδι, πολύ, πολύ γρήγορα, 347 00:22:09,745 --> 00:22:13,804 οπότε κατάλαβα ότι προσγειωνόμασταν σύντομα και προσγειωνόμασταν πολύ γρήγορα. 348 00:22:15,959 --> 00:22:16,960 Συνεχίζω! 349 00:22:17,586 --> 00:22:20,998 Η σκέψη που πέρασε από το μυαλό μου ήταν, γιατί δεν στηρίζω; 350 00:22:21,089 --> 00:22:23,967 Αλλά την ίδια στιγμή, Δεν ήθελα να τα παρατήσω. 351 00:22:24,551 --> 00:22:29,848 Ο Άντριου συνέχισε να κάνει συμπιέσεις. Απλώς θυμάμαι να κοιτάζω έξω, 352 00:22:29,931 --> 00:22:32,309 γυρνώντας και μόνο ουρλιάζοντας. 353 00:22:32,392 --> 00:22:34,770 Όλοι, κεφάλια κάτω! Μείνε κάτω! 354 00:22:36,313 --> 00:22:38,607 Και περπάτησα μερικές σειρές τη φορά 355 00:22:39,316 --> 00:22:41,860 και έδειξε στους επιβάτες τη θέση του στηρίγματος τους. 356 00:22:41,943 --> 00:22:46,073 Μετά, μόλις συνειδητοποίησα ότι προσγειωνόμασταν, ξέρετε, πολύ νωρίτερα από το αναμενόμενο, 357 00:22:46,156 --> 00:22:50,160 Άρχισα πολύ γρήγορα να τρέχω στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου 358 00:22:50,243 --> 00:22:51,787 να προσπαθήσω να μπω στο κάθισμα. 359 00:22:51,870 --> 00:22:56,124 ATC: Νοτιοδυτικά 1380, διάδρομος προσγείωσης δύο-επτά-αριστερά. 360 00:22:57,209 --> 00:22:59,915 Δύο-επτά-αριστερά αφέθηκαν να προσγειωθούν, Νοτιοδυτικά 1380. 361 00:23:00,253 --> 00:23:02,464 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι δευτερόλεπτα πριν την προσγείωση. 362 00:23:02,547 --> 00:23:06,593 Η πτήση 1380 πετά προς ο διάδρομος με ιλιγγιώδη ταχύτητα. 363 00:23:07,928 --> 00:23:11,765 Η ταχύτητα προσέγγισης ήταν περίπου 50 μίλια την ώρα πιο γρήγορα 364 00:23:11,848 --> 00:23:16,603 από μια παραδοσιακή προσγείωση 737 λόγω της μειωμένης ρύθμισης του πτερυγίου. 365 00:23:18,897 --> 00:23:19,940 Φρένο ταχύτητας; 366 00:23:22,234 --> 00:23:23,705 Οπλισμένοι με πράσινο φως. 367 00:23:24,945 --> 00:23:28,357 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι δεν είναι σίγουροι της ζημιάς στο αεροπλάνο. 368 00:23:28,573 --> 00:23:30,576 Πραγματοποιούν μια προσέγγιση υψηλής ταχύτητας 369 00:23:30,659 --> 00:23:34,307 με την αντίστροφη ώθηση μόνο από έναν κινητήρα για να τους επιβραδύνει. 370 00:23:34,579 --> 00:23:37,499 Μπορεί να μην είναι αρκετά διάδρομο για να σταματήσετε με ασφάλεια. 371 00:23:37,833 --> 00:23:39,010 ELLISOR: Πενήντα πόδια! 372 00:23:40,585 --> 00:23:44,214 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μοίρα του 144 επιβάτες κρέμονται στην ισορροπία 373 00:23:45,966 --> 00:23:48,093 Ερχόμασταν πολύ πιο γρήγορα από το κανονικό. 374 00:23:48,176 --> 00:23:50,765 Περίμενα την προσγείωση θα ήταν τραχύ. 375 00:23:52,264 --> 00:23:54,350 FERNHEIMER: Τα πάντα θα μπορούσαν συμβεί σε αυτό το αεροπλάνο αυτή τη στιγμή. 376 00:23:54,433 --> 00:23:57,904 Δεν ξέρουμε τη ζημιά. Θα γίνει έκρηξη; 377 00:24:03,984 --> 00:24:07,404 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 κούρσες για αναγκαστική προσγείωση 378 00:24:07,487 --> 00:24:09,723 στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Φιλαδέλφειας. 379 00:24:10,365 --> 00:24:11,366 Τριάντα πόδια. 380 00:24:12,451 --> 00:24:15,245 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Σουλτς είναι βετεράνος πιλότος του Πολεμικού Ναυτικού. 381 00:24:15,328 --> 00:24:18,039 Έχει προσγειώσει F-18 hornets σε εμπόλεμες ζώνες. 382 00:24:18,832 --> 00:24:21,460 Αλλά αυτή είναι μια προσγείωση που δεν μοιάζει με καμία άλλη. 383 00:24:22,377 --> 00:24:23,378 Δέκα. 384 00:24:23,462 --> 00:24:25,089 ELLISOR: Δεν θέλαμε να το κάνουμε μια βόλτα. 385 00:24:25,172 --> 00:24:28,384 Θέλαμε να βεβαιωθούμε ότι ήμασταν στο έδαφος όσο πιο γρήγορα γίνεται... 386 00:24:28,467 --> 00:24:29,468 Πρώτος αξιωματικός Ντάρεν Έλισορ 387 00:24:29,551 --> 00:24:32,805 ...για να πάρουμε ιατρική προσοχή στους τραυματίες επιβάτες μας. 388 00:24:32,888 --> 00:24:34,973 FERNHEIMER: Δεν μπόρεσα για να φτάσετε σε άλμα 389 00:24:35,056 --> 00:24:37,434 πριν προλάβω να νιώσω τους τροχούς αγγίζοντας κάτω. 390 00:24:37,517 --> 00:24:40,312 Συγκέντρωσα τον εαυτό μου με το βοήθεια των επιβατών να με κρατήσουν. 391 00:24:40,395 --> 00:24:42,395 Ρέιτσελ Φερνχάιμερ αεροσυνοδός 392 00:24:48,445 --> 00:24:49,916 ELLISOR: Η ταχύτητα φρενάρει. 393 00:24:50,322 --> 00:24:53,700 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αντιστροφή ώθησης στον μοναδικό κινητήρα που αναπτύσσεται. 394 00:24:53,783 --> 00:24:57,666 Εάν η όπισθεν δεν λειτουργεί, το αεροπλάνο θα μπορούσε να προσπεράσει το διάδρομο. 395 00:24:58,663 --> 00:25:02,311 FERNHEIMER: Απλώς έπρεπε να είμαστε προετοιμασμένοι για τα πάντα. 396 00:25:02,542 --> 00:25:07,005 Στο μυαλό μου, έπρεπε να πω, «Εντάξει, Αυτές είναι οι έξοδοι μου, αυτοί είναι οι άνθρωποί μου». 397 00:25:10,008 --> 00:25:13,094 Ακουμπήσαμε κάτω. Αυτό ήταν μια μεγάλη προσγείωση. 398 00:25:14,763 --> 00:25:19,726 Σε ευχαριστώ, Κύριε. Σας ευχαριστώ. Σας ευχαριστώ. Σε ευχαριστώ, Κύριε. 399 00:25:26,650 --> 00:25:29,827 Απλώς θα την τραβήξω εδώ στα πυροσβεστικά οχήματα. 400 00:25:30,237 --> 00:25:32,739 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 1380 ρολά σε μια στάση. 401 00:25:35,742 --> 00:25:40,455 Ήξερα εκείνη τη στιγμή ότι, εντάξει, τα καταφέραμε. Επιβιώσαμε. 402 00:25:42,582 --> 00:25:44,641 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά το η κρίση δεν έχει τελειώσει. 403 00:25:45,210 --> 00:25:48,858 Το βαριά τραυματισμένο πέρασμα χρειάζεται επείγουσα ιατρική φροντίδα. 404 00:25:50,549 --> 00:25:52,426 Εντάξει, ακούστε. Ακούστε. Αυτό είναι το θάλαμο πτήσης. 405 00:25:52,509 --> 00:25:54,039 Παρακαλούμε μείνετε στις θέσεις σας. 406 00:25:54,344 --> 00:25:57,874 Ο εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης τραβάει επάνω. Παρακαλούμε μείνετε στις θέσεις σας. 407 00:25:58,974 --> 00:26:01,185 ELLISOR: Πραγματικά δεν είχα μεγάλη αίσθηση ανακούφισης. 408 00:26:01,268 --> 00:26:06,147 Ακόμα προσπαθούσα να διατηρήσω επικοινωνία με τους αεροσυνοδούς 409 00:26:06,231 --> 00:26:08,316 καθώς και το πλήρωμα συντριβής και πυροσβεστικής. 410 00:26:09,568 --> 00:26:11,804 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Διασώστες βιαστείτε στο αεροπλάνο. 411 00:26:12,487 --> 00:26:15,865 Προσπαθούν να βοηθήσουν την Τζένιφερ Riordan, αλλά είναι πολύ αργά. 412 00:26:21,496 --> 00:26:23,707 Η Jennifer Riordan είναι η πρώτη μοιραία 413 00:26:23,790 --> 00:26:26,555 σε αμερικανικό αεροπλάνο σε περισσότερα από εννέα χρόνια. 414 00:26:28,712 --> 00:26:30,422 Με τον τραγικό χαμό ενός επιβάτη... 415 00:26:30,505 --> 00:26:31,507 John Cox Αναλυτής Ασφάλειας Αεροπορίας 416 00:26:31,590 --> 00:26:32,925 αυτό θα ήταν ένα σημαντικό γεγονός. 417 00:26:33,008 --> 00:26:37,887 Αλλά ερευνητικές υπηρεσίες δείτε μια μεγάλη αποτυχία αυτού του είδους 418 00:26:37,971 --> 00:26:41,182 με ή χωρίς μοιραίο ως πολύ σοβαρό. 419 00:26:43,143 --> 00:26:45,354 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Εθνική Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, 420 00:26:45,437 --> 00:26:48,565 το NTSB, στέλνει μια ομάδα στη Φιλαδέλφεια. 421 00:26:48,648 --> 00:26:50,884 Ομάδα δομών, ξεκινήστε από αυτό το παράθυρο. 422 00:26:52,068 --> 00:26:53,236 Ελα μαζί μου. 423 00:26:53,320 --> 00:26:57,497 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο κύριος ερευνητής συντονίζει μια ομάδα ειδικών στα αεροσκάφη. 424 00:26:59,451 --> 00:27:00,577 Φακός, παρακαλώ. 425 00:27:01,286 --> 00:27:04,498 COX: Έμειναν έκπληκτοι για να δείτε το ύψος της ζημιάς. 426 00:27:04,581 --> 00:27:07,052 Νομίζω ότι ήταν πολύ περίεργο σε όλους. 427 00:27:07,334 --> 00:27:11,570 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές γρήγορα προσδιορίστε γιατί έσκασε το παράθυρο στη σειρά 14. 428 00:27:12,130 --> 00:27:15,300 Ο αριστερός κινητήρας είναι κοντά γίνεται κομμάτια. 429 00:27:15,842 --> 00:27:16,969 COX: Έμοιαζε σχεδόν σαν να 430 00:27:17,052 --> 00:27:19,638 είχε γίνει έκρηξη στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. 431 00:27:19,721 --> 00:27:25,101 Συνήθως δεν βλέπεις αυτού του είδους η ζημιά και ήταν εκτεταμένη. 432 00:27:26,227 --> 00:27:29,992 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές εξετάστε προσεκτικά τον κατεστραμμένο κινητήρα. 433 00:27:31,232 --> 00:27:35,654 Δεν υπάρχει αιθάλη στον κινητήρα έτσι είναι σαφές ότι δεν υπήρξε πυρκαγιά κατά την πτήση. 434 00:27:36,196 --> 00:27:39,961 Είναι γρήγορα προφανές ερευνητές τι έσκισε τον κινητήρα. 435 00:27:43,495 --> 00:27:44,829 Μια λεπίδα ανεμιστήρα το έκανε αυτό. 436 00:27:47,957 --> 00:27:49,418 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κατά τη διάρκεια κανονική λειτουργία, 437 00:27:49,501 --> 00:27:54,506 ένας ανεμιστήρας στο μπροστινό μέρος του κινητήρα περιστρέφεται περίπου 5.000 φορές ανά λεπτό. 438 00:27:55,131 --> 00:27:59,678 Είκοσι τέσσερα πτερύγια ανεμιστήρα πιέζουν το ai προς τα πίσω για να τροφοδοτήσουν τους στρόβιλους του κινητήρα. 439 00:28:00,136 --> 00:28:02,254 Είναι ένα κρίσιμο μέρος ενός κινητήρα τζετ. 440 00:28:05,016 --> 00:28:06,435 Ο ανεμιστήρας στο μπροστινό μέρος του κινητήρα... 441 00:28:06,518 --> 00:28:07,519 Steve Moss Πρώην ερευνητής της AAIB 442 00:28:07,602 --> 00:28:10,897 ...ευθύνεται για το 90% της ώθησης του κινητήρα. 443 00:28:12,482 --> 00:28:15,736 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα ένας από τους 24 πτερύγια του ανεμιστήρα στην αριστερή πλευρά 444 00:28:15,819 --> 00:28:17,278 διακόπηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης. 445 00:28:18,321 --> 00:28:20,145 Έχουμε σημάδια κρούσης εδώ. 446 00:28:23,993 --> 00:28:28,165 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν οι ερευνητές κοιτάζουν προσεκτικά στα υπολείμματα της σπασμένης λεπίδας του ανεμιστήρα, 447 00:28:28,248 --> 00:28:30,500 βρίσκουν σημάδια που αναγνωρίζουν. 448 00:28:31,459 --> 00:28:33,048 Έχουμε σημάδια παραλίας εδώ. 449 00:28:33,670 --> 00:28:34,963 Λέγονται σημάδια παραλίας 450 00:28:35,046 --> 00:28:40,051 γιατί είναι σαν τα σημάδια που έφυγε από μια παλίρροια στην παραλία. 451 00:28:40,427 --> 00:28:42,846 Είναι τα πιο προφανή πράγματα που μπορείτε να δείτε. 452 00:28:45,306 --> 00:28:48,435 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η παραλία σηματοδοτεί στο βάση όπου έσπασε η λεπίδα του ανεμιστήρα 453 00:28:48,518 --> 00:28:50,186 μπορεί να σημαίνει μόνο ένα πράγμα. 454 00:28:51,354 --> 00:28:54,816 Αυτό είναι πιθανότατα κόπωση σκάσιμο. Το ράγισμα κόπωσης είναι ύπουλο. 455 00:28:54,899 --> 00:28:55,942 Jim Wildey Πρώην ερευνητής NTSB 456 00:28:56,025 --> 00:28:58,904 Ξεκινά από πολύ μικρό τοποθεσία, μια πολύ μικρή ρωγμή, 457 00:28:58,987 --> 00:29:01,072 και συνεχίζει να αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. 458 00:29:01,156 --> 00:29:05,568 Και εκτός αν εντοπιστεί αυτή η ρωγμή, θα οδηγήσει σε αποτυχία του εξαρτήματος. 459 00:29:10,707 --> 00:29:12,876 Πάρε μου τα αρχεία συντήρησης για τον αριστερό κινητήρα 460 00:29:12,959 --> 00:29:14,461 όσο πιο πίσω μπορείς να πας. 461 00:29:14,544 --> 00:29:18,840 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια μεταλλική ρωγμή κόπωσης σε μια λεπίδα ανεμιστήρα μπορεί να αναπτυχθεί αργά με την πάροδο του χρόνου. 462 00:29:19,174 --> 00:29:22,051 Οι αεροπορικές εταιρείες υποτίθεται ότι κάνουν περιοδικοί έλεγχοι 463 00:29:22,135 --> 00:29:24,959 για να μην πετάξει κανένα αεροπλάνο με εξασθενημένο πτερύγιο ανεμιστήρα. 464 00:29:27,348 --> 00:29:31,811 Τα πτερύγια του ανεμιστήρα είναι συνήθως αφαιρέθηκε και επιθεωρήθηκε σε όλα τα αεροσκάφη. 465 00:29:31,895 --> 00:29:36,274 Και αν είναι κατεστραμμένα σε κάποιο τρόπο, χμ, έχουν αντικατασταθεί, 466 00:29:36,357 --> 00:29:42,197 και ελέγχονται επίσης για να φτιάξουν βεβαιωθείτε ότι δεν έχει εισχωρήσει η κόπωση του μετάλλου 467 00:29:42,280 --> 00:29:45,280 και ότι υπάρχουν ρωγμές. Αυτή είναι μια συνεχής διαδικασία. 468 00:29:46,910 --> 00:29:49,496 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα μια ρωγμή κούρασης σε ένα μόνο πτερύγιο ανεμιστήρα 469 00:29:49,579 --> 00:29:52,832 προκάλεσε καταστροφική ζημιά στην πτήση 1380, 470 00:29:52,916 --> 00:29:56,858 με αποτέλεσμα τον θάνατο του α επιβάτης. Πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό; 471 00:30:02,842 --> 00:30:04,886 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: NTSB αναρωτιούνται οι ερευνητές 472 00:30:04,969 --> 00:30:07,097 αν το έκαναν οι μηχανικοί τη σωστή συντήρηση 473 00:30:07,180 --> 00:30:09,945 για να αποτρέψετε μια λεπίδα ανεμιστήρα από το σπάσιμο κατά τη διάρκεια της πτήσης. 474 00:30:14,646 --> 00:30:15,705 Ποια λεπίδα είναι; 475 00:30:17,482 --> 00:30:18,566 Δεκατρείς. 476 00:30:19,984 --> 00:30:24,572 Πιάνοντας μια ρωγμή κόπωσης σε ένα Το αρχικό στάδιο είναι απολύτως κρίσιμο... 477 00:30:24,656 --> 00:30:25,699 Steve Moss Πρώην ερευνητής της AAIB 478 00:30:25,782 --> 00:30:28,785 ...γιατί μόνο θα πάρει όλο και περισσότερο 479 00:30:28,868 --> 00:30:31,788 καθώς ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί. 480 00:30:31,871 --> 00:30:34,082 Τελικά η ρωγμή θα γίνει τόσο μεγάλη, 481 00:30:34,165 --> 00:30:38,127 ότι το εξάρτημα δεν είναι πλέον σε θέση να συγκρατηθεί 482 00:30:38,211 --> 00:30:40,035 και τότε συμβαίνει η αποτυχία. 483 00:30:41,840 --> 00:30:45,343 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εκτελούν οι αεροπορικές εταιρείες επιθεωρήσεις κατά την προγραμματισμένη συντήρηση 484 00:30:45,426 --> 00:30:47,897 για να αναζητήσετε τυχόν ελαττώματα στα πτερύγια του ανεμιστήρα. 485 00:30:50,974 --> 00:30:53,518 Οι ερευνητές μελετούν το ιστορικό επιθεώρησης 486 00:30:53,601 --> 00:30:56,729 για τα πτερύγια του ανεμιστήρα στα αριστερά κινητήρας της πτήσης 1380. 487 00:31:01,609 --> 00:31:03,611 Έκαναν μια πλήρη αναμόρφωση το 2012. 488 00:31:04,863 --> 00:31:05,947 Άσε με να δω. 489 00:31:06,614 --> 00:31:10,618 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μαθαίνουν όλα αυτά τα πτερύγια του ανεμιστήρα, συμπεριλαμβανομένου του πτερυγίου ανεμιστήρα 13, 490 00:31:10,702 --> 00:31:14,664 επιθεωρήθηκαν κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης αναμόρφωσης το 2012 491 00:31:14,747 --> 00:31:18,084 έξι χρόνια πριν από το συμβάν στα νοτιοδυτικά 1380. 492 00:31:21,087 --> 00:31:22,172 Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, 493 00:31:22,255 --> 00:31:25,550 η προστατευτική επίστρωση σε καθεμία από τις λεπίδες απογυμνώνεται. 494 00:31:26,593 --> 00:31:31,389 Στη συνέχεια, χρησιμοποιείται μια φθορίζουσα βαφή για να βοηθήσει στον εντοπισμό τυχόν ρωγμών κόπωσης. 495 00:31:34,225 --> 00:31:37,020 MOSS: Η φθορίζουσα βαφή διεισδύει στη ρωγμή, 496 00:31:37,103 --> 00:31:43,443 και η ρωγμή είναι ορατή σαν λεπτή, λαμπερή γραμμή κάτω από το υπεριώδες φως. 497 00:31:44,360 --> 00:31:46,571 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές εξετάζουν τις εντολές εργασίας 498 00:31:46,654 --> 00:31:50,158 έγινε στα πτερύγια του ανεμιστήρα κατά την γενική επισκευή του 2012. 499 00:31:51,451 --> 00:31:52,535 Αυτό ελέγχει. 500 00:31:53,494 --> 00:31:56,024 Λέει ότι το έκαναν πλήρης επιθεώρηση του Blade 13. 501 00:31:59,125 --> 00:32:03,546 WILDEY: Η λεπίδα του ανεμιστήρα είναι πάνω σε αυτό ο κινητήρας επισκευάστηκε το 2012, 502 00:32:04,047 --> 00:32:05,465 και αυτό σημαίνει ότι αφαιρέθηκαν όλοι. 503 00:32:05,548 --> 00:32:06,633 Jim Wildey Πρώην ερευνητής NTSB 504 00:32:06,716 --> 00:32:08,593 Οι επικαλύψεις αφαιρέθηκαν. Έγιναν επιθεώρηση. 505 00:32:08,676 --> 00:32:12,324 Και μετά ήταν όλα εφαρμόστηκαν ξανά και επανατοποθετήθηκαν. 506 00:32:13,181 --> 00:32:17,685 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές καθορίζουν ότι κατά τον χρόνο της γενικής επισκευής του 2012, 507 00:32:17,769 --> 00:32:20,887 όλα τα πτερύγια του ανεμιστήρα βρέθηκαν σε καλή κατάσταση. 508 00:32:22,023 --> 00:32:26,612 Αλλά πώς συντηρήθηκαν τα πτερύγια του ανεμιστήρα από τη Southwest Airline μετά την γενική επισκευή; 509 00:32:27,195 --> 00:32:28,864 Υποτίθεται ότι λιπαίνονται 510 00:32:28,947 --> 00:32:32,992 και επιθεωρήθηκε οπτικά μεταξύ 1.500 και 3.000 πτήσεων 511 00:32:36,037 --> 00:32:38,081 Υπάρχουν ακόμη επτά έλεγχοι ρουτίνας εδώ. 512 00:32:38,164 --> 00:32:40,694 Είναι όλα περιεκτικά. Όλα έγιναν στην ώρα τους. 513 00:32:43,836 --> 00:32:48,049 COX: Αυτό ήταν το κατάλληλο και εγκεκριμένη διαδικασία συντήρησης 514 00:32:48,132 --> 00:32:50,135 που χρησιμοποιούσαν όλοι οι τεχνικοί εκείνη την εποχή. 515 00:32:50,218 --> 00:32:52,101 John Cox Αναλυτής Ασφάλειας Αεροπορίας 516 00:32:53,221 --> 00:32:57,100 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εάν η λεπίδα ανεμιστήρα 13 ελέγχονταν τακτικά για έξι χρόνια 517 00:32:57,183 --> 00:33:01,938 και πέρασε όλες τις επιθεωρήσεις του, οι ερευνητές αναρωτιούνται πότε άρχισε η ρωγμή. 518 00:33:04,190 --> 00:33:06,818 - Λοιπόν, τι έχεις; - Ρίξε μια ματιά. 519 00:33:08,361 --> 00:33:11,239 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μικροσκοπικό εξέταση της επιφάνειας του κατάγματος 520 00:33:11,322 --> 00:33:14,675 μπορεί να τους πει περισσότερα περίπου πότε ξεκίνησε η μεταλλική κούραση. 521 00:33:15,535 --> 00:33:16,744 βλέπω. 522 00:33:17,704 --> 00:33:18,999 Η ρωγμή μεγάλωνε. 523 00:33:19,706 --> 00:33:22,292 Μια ρωγμή κούρασης είναι ένας εύθραυστος μηχανισμός κατάγματος. 524 00:33:22,375 --> 00:33:26,254 Το μέρος φαίνεται τέλεια από την άποψη ότι δεν είναι παραμορφωμένο. 525 00:33:26,337 --> 00:33:29,220 Δεν είναι λυγισμένο, αλλά υπάρχει ένα μικρό ελάττωμα που μεγαλώνει. 526 00:33:31,759 --> 00:33:35,096 Κατά τη διάρκεια της ζωής αυτών των θαυμαστών λεπίδες, υπόκεινται σε πίεση. 527 00:33:35,179 --> 00:33:39,100 Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, η πίεση αυξάνεται σε πλήρη ισχύ. 528 00:33:39,183 --> 00:33:43,646 Η λεπίδα του ανεμιστήρα αποσυναρμολογείται καθώς προσπαθεί να πάει φυγοκεντρικά προς τα έξω. 529 00:33:43,730 --> 00:33:45,607 Αυτό δίνει μεγάλη πίεση στη ρίζα. 530 00:33:45,690 --> 00:33:48,193 Ο κινητήρας έχει σβήσει, τα άγχη φεύγουν. 531 00:33:48,276 --> 00:33:53,072 Αυτός είναι ένας κύκλος φόρτωσης και ισοδυναμεί με έναν κύκλο πτήσης. 532 00:33:54,115 --> 00:33:56,704 Πόσο καιρό μεγάλωνε η ​​ρωγμή; Μπορείτε να πείτε; 533 00:33:58,911 --> 00:34:00,830 Ναι. Ας πάρουμε αυτό σε ένα βαθμό. 534 00:34:04,000 --> 00:34:05,376 Εδώ. Ματιά. 535 00:34:06,377 --> 00:34:08,588 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρησιμοποιώντας υψηλές μεγεθύνσεις, 536 00:34:08,671 --> 00:34:12,508 οι ερευνητές μπορούν να δουν μικροσκοπικά ίχνη που ονομάζονται ραβδώσεις 537 00:34:14,552 --> 00:34:16,082 Είναι χιλιάδες από αυτούς. 538 00:34:16,846 --> 00:34:20,558 Οι ερευνητές αποφάσισαν ότι κάθε ραβδώσεις 539 00:34:21,476 --> 00:34:24,937 αντιστοιχούσε με μία πτήση κύκλο του κινητήρα. 540 00:34:25,897 --> 00:34:28,149 Επομένως, ο αριθμός των ραβδώσεων 541 00:34:28,232 --> 00:34:32,862 ταιριάζει με τον αριθμό των πτήσεων που είχε γίνει από τον κινητήρα. 542 00:34:34,781 --> 00:34:38,723 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές καταγράφουν οι ραβδώσεις στη σπασμένη λεπίδα. 543 00:34:38,993 --> 00:34:42,622 Αυτό σημαίνει να μετράς δεκάδες χιλιάδες μικροσκοπικά σημάδια 544 00:34:42,705 --> 00:34:44,290 σε ένα μικροσκοπικό κομμάτι μέταλλο. 545 00:34:48,086 --> 00:34:50,338 Υπάρχουν πάνω από 32.000 ραβδώσεις. 546 00:34:52,924 --> 00:34:54,160 Τι σου λέει αυτό; 547 00:34:55,802 --> 00:34:59,723 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετρώντας τις ραβδώσεις στη βάση του Fan Blade Number 13, 548 00:34:59,806 --> 00:35:03,392 οι ερευνητές είναι σε θέση να βγουν ραντεβού οι απαρχές της ρωγμής. 549 00:35:04,435 --> 00:35:07,847 Λοιπόν αυτή η ρωγμή θα μπορούσε να έχει ξεκίνησε πριν από περισσότερα από έξι χρόνια. 550 00:35:08,815 --> 00:35:11,110 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ένα σημαντική εξέλιξη. 551 00:35:14,278 --> 00:35:16,989 Η ρωγμή κόπωσης στη λεπίδα ανεμιστήρα 13 552 00:35:17,073 --> 00:35:21,035 μάλλον ξεκίνησε πριν η γενική επισκευή του κινητήρα το 2012 553 00:35:21,119 --> 00:35:23,649 όταν οι λεπίδες ήταν υπό στενή επιθεώρηση. 554 00:35:23,871 --> 00:35:28,042 Οι ερευνητές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η ρωγμή ήταν παρούσα, 555 00:35:28,126 --> 00:35:31,587 αλλά είχε χαθεί στην τελευταία αναθεώρησή του 556 00:35:31,671 --> 00:35:35,967 και κατά τη διάρκεια των επόμενων οπτικές επιθεωρήσεις. 557 00:35:40,555 --> 00:35:43,261 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πίεση στους ανακριτές αυξάνεται. 558 00:35:45,101 --> 00:35:49,230 Υπάρχουν περισσότερα από 4.000 Boeing 737 σε υπηρεσία 559 00:35:51,357 --> 00:35:53,651 χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο λεπίδων ανεμιστήρα. 560 00:35:57,113 --> 00:36:00,408 {\ an8}Το ίδιο καθεστώς επιθεώρησης που έχασε την αυξανόμενη ρωγμή 561 00:36:00,491 --> 00:36:03,452 χρησιμοποιείται επίσης σε ολόκληρο τον κλάδο των αερομεταφορών. 562 00:36:10,126 --> 00:36:14,255 Η καταστροφή που έπληξε Η πτήση 1380 θα μπορούσε να συμβεί ξανά. 563 00:36:16,799 --> 00:36:19,927 Κάποτε μια ρωγμή κούρασης έχει ξεκινήσει ή έχει ξεκινήσει, 564 00:36:20,011 --> 00:36:22,847 θα μπορούσατε να το παρομοιάσετε με μια ωρολογιακή βόμβα. 565 00:36:29,687 --> 00:36:31,314 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές πρέπει να ξέρετε 566 00:36:31,397 --> 00:36:34,775 γιατί οι μηχανικοί δεν το βρήκαν ρωγμή στη λεπίδα του ανεμιστήρα 567 00:36:34,859 --> 00:36:37,987 που προκάλεσε την τραγωδία στα νοτιοδυτικά 1380. 568 00:36:40,323 --> 00:36:44,660 Η τελευταία μεγάλη επιθεώρηση που έγινε με έλεγχο διεισδυτικής βαφής. 569 00:36:45,203 --> 00:36:49,874 Αυτό ήταν το εγκεκριμένο και κατάλληλη δοκιμή εκείνη τη στιγμή. 570 00:36:51,000 --> 00:36:55,213 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB το ανακαλύπτει αυτό Οι ρυθμιστικές αρχές του κλάδου άργησαν να υιοθετήσουν 571 00:36:55,296 --> 00:36:57,590 νέες, πιο ισχυρές τεχνολογίες 572 00:37:00,801 --> 00:37:04,472 Είναι λυπηρό αυτό τεχνολογίες υπήρχαν εκείνη την εποχή, 573 00:37:04,555 --> 00:37:06,224 αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν. 574 00:37:06,974 --> 00:37:09,644 Και είναι αμφισβητήσιμο αν είχαν χρησιμοποιηθεί 575 00:37:09,727 --> 00:37:14,023 η ρωγμή σίγουρα θα έχουν συλληφθεί πριν από την αποτυχία. 576 00:37:15,900 --> 00:37:18,361 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανιχνευτές υπερήχων επιτρέπουν τους επιθεωρητές 577 00:37:18,444 --> 00:37:21,697 για την ανίχνευση αυξανόμενης ρωγμής κόπωσης πολύ πιο αποτελεσματικά. 578 00:37:23,199 --> 00:37:26,578 Έλεγχος υπερήχων εκτοξεύει ένα ηχητικό κύμα στο εξάρτημα. 579 00:37:26,661 --> 00:37:31,290 Και αυτό το ηχητικό κύμα μπορεί να αντανακλάται από κάθε είδους ελάττωμα που μπορεί να υπάρχει. 580 00:37:31,374 --> 00:37:35,086 Έτσι αυτό μπορεί να ανιχνεύσει εσωτερικά ελαττώματα καθώς και ελαττώματα επιφάνειας. 581 00:37:36,879 --> 00:37:39,590 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εάν υπάρχει ρωγμή λόγω κόπωσης στο πτερύγιο του ανεμιστήρα 13 582 00:37:39,674 --> 00:37:43,678 είχαν εντοπιστεί από επιθεωρητές χρησιμοποιώντας αυτή τη νέα τεχνολογία, 583 00:37:43,761 --> 00:37:47,181 η καταστροφή στην πτήση 1380 θα μπορούσε να είχε αποτραπεί. 584 00:37:47,265 --> 00:37:51,352 WILDEY: Είτε άλλη επιθεώρηση θα είχε βρει τη ρωγμή, είναι πιθανό. 585 00:37:51,435 --> 00:37:54,671 Αλλά αυτό δεν εγκρίθηκε στο χρόνο και δεν εφαρμόστηκε. 586 00:37:54,855 --> 00:37:56,608 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά η χαμένη ρωγμή δεν εξηγεί 587 00:37:56,691 --> 00:38:00,397 γιατί η σπασμένη λεπίδα του ανεμιστήρα προκάλεσε τόση ζημιά στον κινητήρα. 588 00:38:00,820 --> 00:38:04,949 Για να αποτύχει μια λεπίδα ανεμιστήρα δεν είναι αδύνατη συνθήκη. 589 00:38:05,032 --> 00:38:08,577 Δεν συμβαίνει πολύ συχνά, αλλά συμβαίνει, 590 00:38:08,661 --> 00:38:11,330 και τυπικά τι θα συμβεί 591 00:38:11,414 --> 00:38:15,167 είναι ο κινητήρας το περιέχει και το αεροπλάνο προσγειώνεται κανονικά 592 00:38:16,919 --> 00:38:19,005 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ατύχημα στην πτήση 1380 593 00:38:19,088 --> 00:38:23,217 αποκαλύπτει μια αδυναμία στους κινητήρες turbo ανεμιστήρα του Boeing 737. 594 00:38:24,176 --> 00:38:27,888 Όταν έφυγε η λεπίδα του ανεμιστήρα, κατέστρεψε τα μάνδαλα του καλύμματος. 595 00:38:29,473 --> 00:38:32,352 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχουν τρεις μάνδαλα στην κάτω πλευρά των καλυμμάτων 596 00:38:32,435 --> 00:38:34,141 που το ασφαλίζουν στον κινητήρα. 597 00:38:35,062 --> 00:38:38,733 Τα μάνδαλα είναι η συντήρηση χρειάζεται πρόσβαση για εργασία στους κινητήρες. 598 00:38:38,816 --> 00:38:41,169 Έτσι αυτά τα καλύμματα θα ανοίξουν πραγματικά. 599 00:38:42,320 --> 00:38:46,658 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές καθορίζουν ότι όταν έσπασε η λεπίδα του ανεμιστήρα των 11 λιβρών, 600 00:38:46,741 --> 00:38:50,578 προωθήθηκε προς τα κάτω, χτυπώντας την κάτω πλευρά των μανδάλων, 601 00:38:50,995 --> 00:38:53,760 ένας από τους πιο ευάλωτους σημεία του κινητήρα. 602 00:38:55,291 --> 00:38:58,544 Η πρόσκρουση άνοιξε το καπέλο αρκετά για τον εισερχόμενο αέρα 603 00:38:58,627 --> 00:39:02,715 να σχίσει το περίβλημα από το κινητήρα, στέλνοντας σκάγια παντού. 604 00:39:05,676 --> 00:39:07,303 COX: Μία από τις ερωτήσεις ήταν, 605 00:39:07,386 --> 00:39:11,916 ξέρετε, γιατί δεν είδαμε αυτό το είδος αποτυχία κατά τη διάρκεια των δοκιμών πιστοποίησης; 606 00:39:12,058 --> 00:39:14,769 Αυτός ο κινητήρας πιστοποιήθηκε το 1997. 607 00:39:15,394 --> 00:39:18,064 Η μοντελοποίηση του υπολογιστή διαθέσιμο εκείνες τις μέρες 608 00:39:18,147 --> 00:39:21,609 ποτέ δεν είχε προβλεφθεί ότι αυτό το είδος αποτυχίας θα μπορούσε να συμβεί. 609 00:39:23,903 --> 00:39:28,949 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές καταλαβαίνουν τώρα τι συνέβη στην πτήση Southwest 1380. 610 00:39:32,495 --> 00:39:34,997 - Σειρά 14. Ακριβώς στα δεξιά. - Ευχαριστώ. 611 00:39:36,457 --> 00:39:39,210 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα μικρό κάταγμα στο πτερύγιο του ανεμιστήρα 13 612 00:39:39,293 --> 00:39:42,129 μεγαλωνόταν σιγά σιγά για περισσότερα από έξι χρόνια. 613 00:39:44,048 --> 00:39:48,844 Όταν η πτήση 1380 φτάσει στην κρουαζιέρα υψόμετρο η λεπίδα του ανεμιστήρα τελικά σπάει. 614 00:39:51,472 --> 00:39:55,476 Χτυπά ένα αδύναμο σημείο στο περίβλημα και ξεκινά μια αλυσιδωτή αντίδραση 615 00:39:55,559 --> 00:39:57,269 που σκίζει τον κινητήρα, 616 00:39:58,020 --> 00:40:01,816 στέλλοντας ένα κομμάτι του κινητήρα κουκουλώστε στο παράθυρο στη σειρά 14. 617 00:40:04,026 --> 00:40:06,615 Προκαλεί ταχεία αποσυμπίεση στην καμπίνα. 618 00:40:13,285 --> 00:40:17,456 Η Τζένιφερ Ρίορνταν, κάθεται μέσα κάθισμα 14-Α, αναρροφάται από το παράθυρο. 619 00:40:18,833 --> 00:40:22,086 Είναι εντάξει. Θα είσαι εντάξει. 620 00:40:22,169 --> 00:40:26,257 Όταν είδα για πρώτη φορά τον επιβάτη έξω από το παράθυρο, ήταν ένα σοκ. 621 00:40:26,340 --> 00:40:30,340 Δεν είναι τίποτα από ποτέ σε ένα εκατομμύριο χρόνια νόμιζα ότι θα έβλεπα. 622 00:40:30,594 --> 00:40:31,679 Βοηθήστε με! 623 00:40:33,514 --> 00:40:36,926 NEEDUM: Είπα, το ξέρεις εγώ, ήρθε η ώρα να πάω στη δουλειά 624 00:40:37,268 --> 00:40:42,314 Και έτσι τοποθετήθηκα ανάλογα, και είχα έναν άλλο επιβάτη στη σειρά 15, 625 00:40:42,398 --> 00:40:44,191 που με βοηθούσε. 626 00:40:45,609 --> 00:40:48,446 Και οι δυο μας τραβούσαμε με όλα όσα είχαμε. 627 00:40:48,529 --> 00:40:49,738 Πενήντα πόδια. 628 00:40:50,239 --> 00:40:52,158 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρόνια εκπαίδευση και εμπειρία 629 00:40:52,241 --> 00:40:56,078 βοηθήστε τον καπετάνιο Tammie Jo Shults και ο πρώτος αξιωματικός Darren Elliso 630 00:40:56,162 --> 00:40:59,206 πάρτε το αεροπλάνο τους που έχει υποστεί μεγάλη ζημιά με ασφάλεια στο έδαφος. 631 00:40:59,290 --> 00:41:02,793 Όλο αυτό το πλήρωμα πτήσης απέδωσε εξαιρετικά καλά. 632 00:41:03,210 --> 00:41:06,505 Όλοι έκαναν τη δουλειά τους και την έκαναν καλά. 633 00:41:06,922 --> 00:41:13,262 Πολλές καλές τεχνικές αεροπορίας, μπήκε στο παιχνίδι πολλή προπόνηση. 634 00:41:14,513 --> 00:41:20,478 Σίγουρα είχα πολύ άγχος από την ώρα που εξερράγη ο κινητήρας 635 00:41:21,520 --> 00:41:26,901 και πραγματικά δεν σταμάτησε καν μόλις πήραμε το αεροπλάνο στον διάδρομο. 636 00:41:29,111 --> 00:41:32,698 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υψηλή πίεση Η έκτακτη προσγείωση σώζει το αεροπλάνο. 637 00:41:33,699 --> 00:41:36,405 Αλλά το ατύχημα αφαιρεί τη ζωή της Jennifer Riordan. 638 00:41:49,924 --> 00:41:54,637 Η έκθεση του NTSB συνιστά ότι η Boeing επανασχεδιάζει θήκες κινητήρων 639 00:41:54,720 --> 00:41:58,390 έτσι μια αποσπωμένη λεπίδα ανεμιστήρα δεν μπορεί να προκαλέσει ένα καταστροφικό ατύχημα. 640 00:41:59,850 --> 00:42:03,437 Η αεροπορική βιομηχανία επεκτείνει τη χρήση δοκιμών υπερήχων. 641 00:42:05,606 --> 00:42:08,276 Με την υλοποίηση αυτής της νέας τεχνολογίας, 642 00:42:08,359 --> 00:42:10,194 αποτρέπονται παρόμοια περιστατικά. 643 00:42:14,532 --> 00:42:17,576 Οι τεχνικοί βρήκαν 23 λεπίδες ανεμιστήρα 644 00:42:17,660 --> 00:42:21,038 που εξέθεσε κάποιας μορφής πιθανή ρωγμή, 645 00:42:21,121 --> 00:42:23,180 και απομακρύνθηκαν από την υπηρεσία. 646 00:42:23,499 --> 00:42:26,586 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η έμπειρη αεροπορία του καπετάνιου Tammie Jo Shults 647 00:42:26,669 --> 00:42:30,881 και τον Πρώτο Αξιωματικό Ντάρεν Έλισο αναγνωρίζεται σε όλο τον κόσμο. 648 00:42:31,966 --> 00:42:33,968 ELLISOR: Δεν είμαστε ήρωες. Όχι. 649 00:42:34,051 --> 00:42:39,014 Η Tammie Jo και εγώ κάναμε μόνο τη δουλειά μας, όλα όσα είχαμε εκπαιδευτεί να κάνουμε. 650 00:42:39,557 --> 00:42:43,686 Θεωρώ τους επιβάτες και οι αεροσυνοδοί ήρωες. 651 00:42:44,853 --> 00:42:50,025 Έβαλαν τη ζωή τους στο γραμμή. Αυτό είναι να είσαι ήρωας εκεί. 652 00:42:51,527 --> 00:42:54,697 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ενέργειες του τιμούνται και οι αεροσυνοδοί. 653 00:42:54,780 --> 00:42:57,908 Εκείνη την ημέρα του Απριλίου, ήταν η τελευταία μας μέρα. 654 00:42:57,992 --> 00:43:01,345 Πηγαίναμε σπίτι, έτσι έγινε «πήγαινε σπίτι μέρα» όπως το λέμε. 655 00:43:01,537 --> 00:43:04,655 Στο μυαλό μου, εκείνη η μέρα θα πήγαινε πολύ διαφορετικά. 656 00:43:04,915 --> 00:43:06,792 Έκανα αυτό που έπρεπε να κάνω. 657 00:43:06,875 --> 00:43:11,380 Εκείνη η μέρα σίγουρα δεν ήταν η μέρα που περιμέναμε. 658 00:43:11,463 --> 00:43:13,132 Είναι εντάξει. Θα είσαι εντάξει. 659 00:43:13,215 --> 00:43:19,805 Ως άνθρωποι όταν τα πράγματα είναι καλά τα χειρότερα τους, είμαστε στα καλύτερά μας. 660 00:43:20,472 --> 00:43:27,187 Οι αεροσυνοδοί και οι επιβάτες, όταν ήταν πραγματικά οι πιο σκοτεινές εποχές, 661 00:43:27,271 --> 00:43:29,231 στάθηκαν στο ύψος των περιστάσεων. 662 00:43:30,941 --> 00:43:33,471 Κάναμε ό,τι μπορούσαμε με αυτά που είχαμε. 663 00:43:34,028 --> 00:43:38,657 Υπάρχουν άνθρωποι γύρω μας που είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν και θέλουν να βοηθήσουν. 664 00:43:39,283 --> 00:43:41,519 Ξέρετε, είμαστε όλοι εδώ για κάποιο λόγο. 665 00:43:42,620 --> 00:43:46,874 {\ an8}Και για κάποιους από εμάς, αυτό σημαίνει να υπηρετούμε. 666 00:43:50,461 --> 00:43:52,380 {\ an8}FERNHEIMER: Μπορούσα πραγματικά να μάθω για την Τζένιφερ 667 00:43:52,463 --> 00:43:54,131 {\ an8}και μάθετε ποια είναι ως άτομο 668 00:43:54,214 --> 00:43:57,843 {\ an8}και μάθετε πόσο υπέροχη είναι στην κοινότητα 669 00:43:57,926 --> 00:44:00,971 {\ an8}και το θεμέλιο που έχει στο όνομά της. 670 00:44:01,388 --> 00:44:04,850 {\ an8}Το μόνο πράγμα που ήθελε να να κάνω σε αυτόν τον κόσμο ήταν να διαδώσεις καλοσύνη, 671 00:44:04,933 --> 00:44:06,727 {\ an8}και παρόλο που δεν είναι πλέον μαζί μας, 672 00:44:06,810 --> 00:44:09,340 {\ an8}το κάνει ακόμα μέσω άλλων ανθρώπων. 673 00:44:10,564 --> 00:44:13,035 {\ an8}Υπότιτλοι από το National Captioning Institute